歐洲議會於當地時間 6 月 8 日召開會議，表決通過了一項歐盟委員會的重要提案，「從 2035 年開始，在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括油電混合動力汽車。」言下之意，歐盟屆時將不再出售新的汽油車、柴油車、油電混合車，只允許出售零排放的純電動汽車，當然這項法案還需得到 27 個歐盟成員國政府的一致批准，但預計結果仍是一樣，毫無懸念。

目前，福特汽車、Volvo 等車企已經承諾要在 2035 年之前，在歐洲停售汽油和柴油車型，當然還有更多的汽車公司，還未制定集團層面的禁售時間表，包括福斯汽車、BMW 等車企，由於距離現在不到 13 年，等這說長不長、說短不短的時間一到，如果車企還想要經營下去，唯一的生存之道就是盡可能趕快「生出」多一點的純電動車產品，以供消費者選擇購買。

當前全球車企市值排行榜，前三名分別是特斯拉、日本豐田汽車、以及中國比亞迪，為了趕超特斯拉，這老二、老三很懂得「強強聯手」！以前豐田的重點一直擺在發展油電混合車和氫能源汽車上，在純電動車的領域雖有涉獵但沒有下重本，隨著美國、中國、歐洲幾大消費市場，積極擁抱純電動車，讓原本輕忽的豐田汽車，不得不想辦法迎頭趕上，而「捷徑」就是找上電動車發展飛快的老三比亞迪做「貼牌車」。

為了深化合作關係，早在 2020 年 4 月的時候，豐田和比亞迪就成立了合資公司「比亞迪豐田」，雙方各持股50％，共同研發轎車和 SUV 等電動車型以及這些車型所需要使用的車用電池，合資公司生出來的第一個寶寶，就是 TOYOTA bZ 系列的「bZ SDN」。

「bZ SDN 」長寬高分別為 4725mm、1835mm、1475mm，軸距 2880mm，車輛最高時速為 160km/h，新車從設計、研發到生產，都是比亞迪獨自完成，豐田汽車則負責品質控管和驗收部分，最後再貼上 TOYOTA 的車標，標準典型的 ODM，而新車的價格據說會低於新台幣 90 萬元，有可能成為繼  bZ4X 之後，第二款上市的 bZ 系列電動車。 {{promo_picture}}

另外，Stellantis 集團下的 Opel（歐寶），也推出了貼牌版的「Rocks-e」來搶佔小型（微型）電動車市場，而這款貼牌車的原始本尊，就是雪鐵龍的 Citroen My Ami。在歐盟的車輛分類下，它屬於四輪機踏車而非正統汽車，而將後座座椅拆除後，就成了「Rocks-e Kargo」版本，其空間換成容積超過 400 公升的載物區，最大可運輸負荷量達 140 公斤，電池方面配備了 5.5kWh 的電池組，最高時速 45km/h，WLTP下最大續航里程為 75 公里，用普通的家用電樁大約能在 4 小時內充滿電，簡直是美食外送、或快遞公司的送貨神器。

最令人驚喜的，是它的新車售價非常親民，大約只要新台幣 25 萬元，Opel Rocks-e 已經開賣，至於 Rocks-e Kargo 則是 2022 年下旬，於德國和荷蘭開始接受訂單，隨後再逐步導入其他市場。

Opel 在不久前已經對外宣布，將在 2024 年實現全部車型電動化的目標，到 2028 年， Opel 將成為一個真正的純電動車品牌，在正式確立電氣化的方向之後， Opel 似乎瞬間打通了任督二脈，目前在歐洲市場提供從小型微型車 Rocks-e 到廂型貨車 Movano-e 共 12 款電氣化車型，而且台灣消費者有福了，因為 Opel 不久後就會強勢回歸、重返台灣市場，將由 Master Win 集團擔任總代理。

如果將來 Rocks-e 能有機會在台灣路上跑，那卡哇伊的模樣肯定會讓大家瘋掉！

後記～其實有一個八卦，就是比亞迪早年就是研究拆解豐田汽車，來作為它造車事業的起步，沒想到現在豐田倒過來請比亞迪貼牌代工做純電動車，真的是世事無常！ {{promo_video}}