平常一輛家用車，如果能跑上 20 萬公里、30 萬公里，不僅夠本了，車子大概也該是時候換掉了！

但德國一位特斯拉 Model S 的車主 Hansjörg Gemmingen（漢斯），在 2014 年入手一輛特斯拉二手車，結果因為這輛車讓他獲得了金氏世界紀錄的認證，破記錄的原因是他讓這輛 Model S 行駛里程數破了 100 萬英里（大約是 160.9 萬公里），而在 8 年時間中，漢斯克服各種天氣型態，周遊歐洲各國，順利完成駕著特斯拉環遊歐洲的夢想，也為他贏得了世界紀錄的美名。

但其實這不是漢斯與他的 Model S 第一次破世界紀錄，在 2019 年 11 月 28 日的時候，漢斯開著同樣一輛 Model S，創下行駛 100 萬公里的驚人里程紀錄，如今再下一城，又創下 100 萬英里的里程紀錄。

漢斯的這輛 Model S P85+ 是 2013 年出廠，滿電行駛里程數約為 420 公里，漢斯於 2014 年接手時，這輛二手車的里程數已經有 3 萬公里，所以掐指一算，相當於這 8 年時間漢斯總共開了 157 萬公里，等於一年開 19.6 萬公里，一年 365 天，相當於每天要開上 537 公里，讓人不禁讚嘆漢斯「真的很能開」，而且真的是「卯起來開」，如果要開到這種程度的里程數，想必這八年時間，漢斯待在車內的時間肯定非常的長，應該也跟這台特斯拉產生濃厚的感情吧！

事實上剛好相反，因為「日也操、夜也操」，漢斯的這輛特斯拉 Model S，總共經歷過三次電池組以及八台電動馬達的更換，才好不容易撐過 160 萬公里，尤其是頻頻壞掉的電動馬達，讓漢斯直言他對特斯拉的好感已經消逝殆盡。 {{promo_picture}}

從事外匯交易的漢斯，原本就是個「好野人」，在開這輛 Model S 之前，漢斯開的是特斯拉 Roadster，且累積了超過 63 萬公里的里程數，而這麼「能開」的緣起，是因為當時除了自家車庫有充電樁之外，外頭其實很難找得到地方充電，所以四處尋找充電站就成了他生活的樂趣之一，久而久之，他也對待在電動車裡的生活感到越來越喜歡，開著特斯拉到處趴趴走就成了「生活的日常」。

而當時二手車 Model S 原本是要買給太座的，後來漢斯發現 Model S 有更棒的充電效率後，漢斯就將它佔為己有了。

對於 Model S，漢斯分享他的發現，就是買車時的第一台原裝馬達，最耐操、最耐用，當時總共跑了 77.8 萬公里才被換掉，至於後面更換的馬達他都覺得卡卡的、不再那麼耐用；至於電池組第一次出現問題的時候是里程數達到 29 萬公里時，不過電池組要更換全新品，原廠說要等半年，最後在等待期間，原廠先安裝了一組中古電池先讓漢斯「擋著用」。

Model S P85+ 的馬達和電池組，特斯拉原廠有 8 年「不限里程」的保固，所以過去的維修，特斯拉原廠通通買單，但如今保固期已過，特斯拉的維修費用是出了名的昂貴，加上這樣狂操、猛操 Model S，特斯拉原廠對於維修漢斯的 Model S 也是一個頭兩個大，因此漢斯已經打算換掉特斯拉，改買標榜續航里程超過 800 公里的 Lucid Air，而已經對「破世界紀錄」上癮的漢斯，已經有了新的目標，下一步就是想駕著新車，完成破 200 萬公里、200 萬英里的壯舉。