你可能不常在路上看到它的身影，但如果 Jaguar I-PACE 一出現，肯定會吸引大家的目光。
在 2010 年 Jaguar 建廠 75 週年的時候，發表了一款四驅電動超跑概念車 C-X75，它的外觀承襲了 Jaguar 寫下輝煌賽道歷史的 C-Type、D-Type 以及 XJ13 賽車，但又多了平滑圓潤的流線外表，因此 C-X75 既有電動化後的優異性能，又保留住出身英國的 Jaguar 那份尊貴與優雅。
值得一提的是，特斯拉電動超跑 Roadster 是在 2008 年推出的，Jaguar C-X75 的問世也只不過晚它兩年，顯見 Jaguar 的 EV 化技術在當時的汽車產業中也屬於領先地位，可惜沒有持續大舉佈局 EV，否則特斯拉也不會在日後的電動車領域「一黨獨大」。
Jaguar C-X75 並沒有進入量產階段，但它的靈魂精髓，卻留給了 Jaguar I-PACE。鋁合金車體結構、前衛車身線條、0.29Cd風阻，尤其前車蓋上的「進氣口」，就是沿襲 C-X75 的設計元素。
內裝部分，I-PACE 利用「座艙前移」爭取到了寬敞的乘坐空間；車內運用鋁合金、木質、碳纖維、皮革、麂皮等材質飾板，創造出英式簡約風格的奢華鋪陳；像所有電動車一樣，中間觸控式螢幕，大幅減少按鍵設計，但 I-PACE 為了保有駕車該有的操控感，因此駕駛座也不像特斯拉那般的「乾淨」、「簡約」。 {{promo_picture}}
動力上，前後雙電動馬達、90kWh 鋰電池，具有最大馬力 400匹／71 公斤米扭力輸出，除了可在 4.8 秒完成靜止加速破百，還具有最大續航里程 470 公里的表現（WLTP）；I-PACE 台灣新車售價 348 萬起，但受到汽車晶片短缺影響，部分新車少了 360 度環景系統，所以不需要環景功能的消費者，車價上還有降價空間。
目前 Jaguar 與 TAIL 特爾電力、中興電工 iCharging 兩大第 3 方充電供應商合作，為 I-PACE 新車主提供價值 3 萬元的充電點數，也能在國道超充站享有全額充電金折抵，享受高速公路零元充電的服務，讓充電網絡更加便利、全面；相信類似的合作模式，會成為未來電動車與停車場、充電站的合作趨勢，如此一來將更貼近電動車主「停車即充電」的解決方案。
