台灣的汽車產業政策，一直裹著一層濃濃的保護主義，而一切的緣起，要從 1961 年說起，當時政府制定辦法，管制汽車進口，目的只是為了扶植「裕隆汽車」一家公司。

長達 60 年的保護主義，過程中政策雖然有「稍微」調整，讓大家後來買得到進口汽車，但台灣的汽車保護主義依舊像門神般佇立著，以至於今天若買 2000cc 以上進口車，要課 60.4％ 的高額稅金，價格破 300 萬元要還再課 10% 奢侈稅，說穿了這樣的保護主義除了只是讓台灣消費者多花冤枉錢，真看不出來究竟扶植起什麼？

台灣原有的汽車保護政策已夠令人詬病，之後政府還再外加一條「禁止對大陸進口整車」，在層層限制堆疊下，舉個荒謬的例子，台灣現在就得從遙遠的德國，進口貴森森的 Model Y（長續航版近新台幣 230萬元），卻不能買上海工廠製造的 Model Y（長續航版新台幣 159 萬元）。

說到 Model Y，沒錯，現在已經進入電動車年代，裕隆汽車也被鴻海吸納，合資共組「鴻華先進」發展電動車事業，換了個名字，DNA 不變，繼續在台灣的保護傘下，享有免去面對外來競爭對手的權利。

近日，鴻海 MIH 發布最新 Project X 計畫，要在 2023 年底亮相他們最新款電動車，其中最先登場的三人座小型電動車，預計售價在 2 萬美元左右，大約新台幣 63 萬元。 {{promo_picture}}

鴻海雖然只有亮出概念圖，但如此一輛小型電動車竟喊出售價 60 多萬元，這不是把台灣消費者當成韭菜割，要不就是台灣人真被保護主義「矇住眼睛」太久了！

看距離台灣很近的中國大陸市場，小型純電動車一直是市場的主流，無論是都會代步、上下班通勤、或是俗稱的「買菜車」，它就是市井小民最負擔得起的選擇。而中國小型 EV，近來進化神速，不斷演化，像是外型個性、辨識度極高的寶駿 KIWI，在雙 11 就推出一款旗下「高階」車款，「皮克斯草莓熊」限量款，售價人民幣 10.98 萬人民幣，大約新台幣 48.2 萬元。

至於特斯拉最害怕的對手比亞迪，前陣子也出了款起售價 10.28 萬人民幣的小型車「海豚」，輔助駕駛、電子儀表板、12.8吋中控觸控螢幕、玻璃全景天窗等通通有，「比亞迪海豚」換算成新台幣大約是 45 萬元。

高端疫苗，是一個不被世界承認的疫苗，而且全世界「只有一個買家」，那就是中華民國政府，這種關起門來自爽的事情，鴻海電動車可別再複製，我們不需要再來一個國產電動車界的「高端」。鴻海在（11/10）法說會上公開說要興建電池中心，世界已經示範給台灣看，目前「磷酸鐵鋰電池（LFP）」在中國市場的市占率急速擴大，以數量來看，比重已達 6 成，它就是讓中國電動車可以賣得較便宜的秘密武器之一，鴻海未來不妨積極擁抱續航力雖短，但是成本便宜很多的「磷酸鐵鋰電池（LFP）」，用聰明、對的方法降低電動車生產成本，就不會造出一個貴森森的產品！

《電車先生觀點》 {{promo_video}}