2008 年 2 月 1 日，是特斯拉值得紀念的日子，因為就在這天，特斯拉舉辦了一場記者會，為的是要讓 Tesla Roadster 首度曝光於世人面前。

P1，是當時特斯拉內部人員稱 Tesla Roadster 的代號，馬斯克取的，作為特斯拉的第一輛電動車，P1 這次出場絕不能「落漆」。外頭馬斯克已經在接受媒體專訪，工程師則在裡面為電動超跑安裝上電池，並做最後的安全檢查，因為記者會的重頭戲，就是五輛 Tesla Roadster 要真正上路跑給大家看！

大家最期待的一刻來了，馬斯克跳上自己的電動跑車，由他帶頭，共五輛 Tesla Roadster 馳騁在美國 101 號公路上，這場處女航是特斯拉的首秀，更為特斯拉接下來的傳奇故事揭開序幕！

第一代 Tesla Roadster，全球共生產 2450 輛（有 1500 輛在美國），想知道剛滿 15 歲的它，如果至今還能動的、還有在路上跑的 Roadster 現況如何？

Tesla Roadster 的首批車主，攤開名單猶如「世界名人錄」，當中有影視巨星、樂壇歌手，Google 創辦人，微軟、臉書的首席研究員、工程師，蘋果 iPad 設計師都羅列其中，就連搜尋引擎公司 AltaVista 的執行長等企業大咖也都在其中。 {{promo_picture}}

過去美國 Roadster 的車友群，有點像是「兄弟會」，因為 Tesla Roadster 象徵著財富地位與獨特品味，能持有人往往在社會上都是個「角色」；但如今的車友群，雖然少數「一手車主」的學長還在，但演變到後來，更像是「互助會」，因為自從 Model S 問世後，特斯拉原廠彷彿是忘了這群 Roadster 車主，直接把他們給「放生了」，後來很多人把 Roadster 賣掉，正是因為覺得被原廠「拋棄」，因為原廠不再為 Roadster 進行維修保養，所以「互助會」的功能就派上用場！

目前全世界的 Tesla Roadster 預估只剩下 1500 輛，數量越少、車主的凝聚力就越高，大家互通有無，彼此分享各地保養維修的心得，目的就是讓 Roadster 能繼續「跑下去」。一直到遇到了卡爾，車主才算吃下定心丸！

卡爾在 2009 年 5 月曾進入特斯拉工作，擔任區域經理的職位，負責賣特斯拉、維修特斯拉，卡爾有幾次近距離與馬斯克一起工作的經驗，卡爾回憶說：「馬斯克在辦公室裡真的就像是普通人， 他沒有一張漂亮的桌子，那些關於他睡在沙發和地板上的故事，全部都是真的。馬斯克擁有一個『願景』，雖然創業過程遇到很多困難，但他都堅持下來了！」

後來卡爾與幾位特斯拉的維修人員離開了特斯拉，在西雅圖開了一家特斯拉的維修保養工廠（就像我們習慣說的副廠），由於他們與開發 Tesla Roadster 的工程師共事過，所以得到了一些別人沒有的知識，所以對車主來說，卡爾等人太重要了，因為他們終於找到了 Roadster 的避風港！

由於特斯拉早就不再為 Roadster 生產零部件，為了做維修，卡爾去收購壞掉的 Roadster，就連事故車也不放過，因為上頭的零部件如果還沒壞，可都是寶，都可以分拆來再利用。另外他們也會研發生產替代零件（副廠品），但卡爾承認，想要「拷貝」特斯拉身上任何一處，都不是簡單的事，一些「關鍵零組件」還真的複製不來！ {{promo_video}}

成了 Tesla Roadster 的救星後，卡爾在「封閉式的車友圈」內聲名遠播，現在除了美國、加拿大的車主會來，就連歐洲或中國大陸的問題 Tesla Roadster，也會特別裝上貨櫃載運過來給他處理，而修久了就成精，現在就連特斯拉原廠一些較嫩的工程師，有時遇上問題，還會打電話向卡爾等人請益，成為特斯拉「體制外」不可或缺的人物！