有時在特斯拉官網的「現貨車」內,就是俗稱的庫存車中,也有機會挖到寶!
日前,美國特斯拉在 Model Y 雙馬達全輪驅動的車型中,釋出少量搭載著由德州超級工廠所生產製造的 4680 電池新車,並在「現貨車(Inventory)」的欄位上揭露此訊息 ,不過消息被媒體披露後,這批搭載 4680 電池的 Model Y,很快就售罄下架!
![美國搭載4680電池的Model Y](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215082144.jpg)
在這個例子中,其實消費者要的不光是 Model Y,他們真正想搶購的對象,是搭載著「4680 電池」的電動車,因為在特斯拉、在馬斯克的加持下,「4680 電池」已經被塑造成最新、最前衛的表率!
![4680電池](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215084516.jpeg)
2020 年 9 月,馬斯克在「電池日活動」上首次發表 4680 電池後,花了兩年時間練功,終於做出了這顆無極耳、矽負極、無鈷技術的 4680 電池,從 10% 充電至 80% 僅需 15 分鐘( Model 3/Y 使用的 2170 電池電量充到 70% 就需要 25 分鐘),數據更顯示,4680 電池能量提升有 5 倍之多、續航力提升 16%、功率提升達 6 倍。
![特斯拉電池日](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215084559.jpeg)
但話說回來,與鋰電池相比,固態電池擁有重量更輕、效率更高、充電時間更快的優勢,根本就是電動車的「轉骨秘方」,馬斯克為何棄這個殺手鐧,而執意擁抱 4680 電池? {{promo_picture}}
![4680電池](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215084817.jpg)
的確有一派人士,堅信固態電池是被「炒作」出來的,認為固態電池並非如此完美,還是有許多技術上無法克服的缺點,預言它根本無法實現量產進入商業市場;就連現在積極研發固態電池的日產汽車 NISSAN 及 TOYOTA 等日本企業也被看衰,外界擔心日企押寶固態電池的過程中,市場早已被美韓等鋰電池廠商吃下,固態電池真是一場遙遙無期的賭局。
![固態電池](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215084923.jpeg)
其實類似「固態電池 PK 4680 電池」的議題,基本上毫無爭論必要,就馬斯克的立場,兩者並沒有衝突。
2023 年 1 月,特斯拉最新宣布投資超過 36 億美元擴建美國內華達州的超級工廠,其中就有增加一座 4680 電池工廠;新電池工廠規劃年產能 100GWh,除了既有的特斯拉電動車可以用之外,最主要還是要瞄準耗電量較大的電動卡車 Semi 以及電動皮卡 Cybertruck,特斯拉稱 4680 電池長期產能目標為 1000GWh 甚至 2000GWh、3000GWh,而且,更計劃將 4680 電池應用拓展至「儲能領域」,如 Powerwall、Megapack 等。
![Tesla Cybertruck](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215085004.jpg)
應該沒有人敢說 4680 電池就是「終極解決方案」,未來或許還有更好的電池產品問世,當然固態電池也是可能性之一,但對馬斯克來說毫無損失,等哪天固態電池問世,屆時馬斯克再將其納入旗下供應鏈也不遲。就如同特斯拉 2170 電池的供應商 LG,就放棄對固態電池的投資,轉而研發一種鋰硫(Li-S)電池。
![鋰硫電池](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215085043.jpeg)
鋰硫(Li-S)電池,使用的是重量輕且經濟實惠的硫碳複合材料,而不是稀有昂貴的鎳、鈷、錳,這些複合材料可以同時與陽極中的更多鋰離子發生反應,產生更高的能量密度;舉例來說,以一輛使用 2170 電池的特斯拉電動車,同樣的電池組空間換成鋰硫(Li-S)電池,續航力可望增加一倍之多。而無論是鋰硫(Li-S)電池好還是 4680 電池好,一點也不影響 LG 與特斯拉的供應關係(其實 LG 也在研製 4680 電池)。 {{promo_video}}
![鋰硫電池](/plugin/ce1/ckfinder/userfiles/images/20230215085157.jpeg)
沒有「最好」、只有「相對好」!4680 電池是現階段馬斯克最信賴的電池產品,圓柱電池看似排列之間存在著空隙浪費不少空間,但反之卻更有利於電芯散熱,讓電池更安全。如今上百萬個 4680 電池已經成功下線,良率也從最開始的 27% 提升至 90% 以上,特斯拉引領的這股 4680 電池潮流趨勢,如果還沒上車的,難道不怕跟不上?