自從 2022 年 10 月，特斯拉官方宣布用「特斯拉視覺系統（Tesla Vision）」取代「超音波感測器（USS，或稱超音波雷達、超音波傳感器）」，爾後台灣的 Model 3 和 Model Y 新車，就沒有再配備這項「實用性極高」的雷達裝置。

這是什麼感覺呢？有點年紀的駕駛人或許還記得，早期在沒有「汽車導航」這項輔助設備時，幾乎每輛車都會擺上一本「地圖」，以供駕駛人找路使用，但自從汽車導航普及後，現在開車若不同時開啟導航， 還真的不大會開車。同樣的道理，當超音波感測器的存在，與安全無虞的「駕駛體驗」幾乎劃上等號、習慣成自然時，特斯拉突然拿掉它，如此一來停車時快碰到周遭的障礙物車子不會「嗶嗶叫」，當駛進狹小的巷弄內，車子與兩旁停放的機車只有「一個心跳的距離」時車子還是不會「嗶嗶叫」，這時駕駛人開起車來不僅備感壓力，愛車還很有可能「體無完膚」，這就好比要大家再回到過去「翻地圖」的模式開車，豈不讓人「翻白眼」！

就有 Model Y 車主為此在網路群組上抱怨，他於 2022 年 12 月底交車，原本對於能成為台灣第一梯次的 Y 車主感到驕傲，但就是因為車子少了超音波感測器，新車上路不久，就已經碰撞兩次，車漆整個醜掉，車主怒轟：「花了兩百多萬買車，沒想到買到的車卻讓他連開到小巷內都『心驚驚』，現在的他已經有賣掉 Model Y 的念頭！」

還有更多車主反應，少了超音波感測器的車，在雨中開車會令人覺得惶恐，而如果是下雨天又適逢晚上，那根本像是雙眼被矇起來的「盲開」，當下可是會讓人緊張到青筋爆出！

不管特斯拉拿掉超音波感測器有什麼文謅謅的理論與想法（有人分析特斯拉每輛車可以因此省下造車成本約 114 美元、約新台幣 3500 元），但或許是車主的反饋告訴它這一步走錯了，也或許是特斯拉利用相機偵測的視覺系統還不夠成熟，因此從一份被曝光的特斯拉公司文件中似乎顯示，特斯拉有意把超音波感測器再裝回去，而時間就落在今年的第一季。 {{promo_picture}}

外界對這份文件內容有兩種解讀，一是認為特斯拉就是要在新車上裝回超音波感測器，另一種看法則是認為這個文件所述的超音波感測器，主要是用在即將改款的 Model 3 上。
經《BATTWAY 電車未》詢問特斯拉官方後，特斯拉移除的功能組件，不會再安裝回來，但在 2023 年第一季（預計三月左右），OTA 會優化視覺方案，以利去年 Q4 交車的 Model Y 有更完善的類雷達功能。

但此消息一出，網路上已經出現有已經下訂特斯拉新車的「準車主」決定要跟它耗下去，非得要等到有超音波感測器的新車才願意交車，也有人是要等到新的視覺方案出現才考慮交車，總之，台灣特斯拉似乎也嗅到這股氣氛，私下不斷按捺準車主們的情緒。

現在台灣特斯拉的規定是，如果車主接獲配車消息，可以延後一次不交車，若第二次配車再不交車就會被取消。但其實這樣的剛性規定消費者也沒在怕，因為再怎麼可怕，都比不過開著沒有超音波感測器的車子上路嚇人。

文末，送給開車曾經翻閱過「地圖」的朋友「那個年代」的一首歌，庾澄慶的《一個心跳的距離》，也提醒現在開著沒有超音波感測器的特斯拉車主，小心不要 A 到車！

庾澄慶的《一個心跳的距離》 影片來源/福茂唱片 {{promo_video}}