如果 TOYOTA 有全新款的「純電動車」曝光，那肯定是個大新聞，因為在大多數汽車製造商紛紛推出各式各樣新款的純電動車之際，TOYOTA 在電氣化的進程、進度上持續落後；儘管過去曾喊出 2030 年推出 30 款純電動車，但時至今日，也只真正推出過一款純電動車 bZ4X（中國市場還有與比亞迪技術合作另推純電轎車 bZ3）。

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近來網路上流傳了一張偽裝車間諜照，根據媒體揣測，可能是 TOYOTA 全新電動車「Crown EV」，傳可能於 2026 年推出，不過消息並未獲得 TOYOTA 官方證實。但從當前 TOYOTA Crown 官方釋出的新車發表計畫，仍然著重在混合動力 PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle 複合式電動車）與 FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle 氫燃料電池電動車），何時能有「100% 純電動車」還說不準！

但在一場於日本靜岡縣舉辦的研討會上，TOYOTA 總算透露了一些與電動車相關的「重大訊息」，那就是 TOYOTA 未來在新車上將提供各種不同的電池組，依照電池效能、動力性能的不同，使其具備相對應、更加合理的市場售價，而 TOYOTA 稱這個即將在新車上搭載的新電池為「下一代進化電池」。

搭載「下一代進化電池」之新車擬於 2026 年起推出 {{promo_picture}}

依照電池效能的不同，「下一代進化電池」可分為幾種類型：

一、大眾型版本

即是使用擁有較好性能，製造成本又低的「雙極磷酸鐵鋰（LFP）電池」，當前擁有此一成熟技術的公司就是「比亞迪」，是否此一技術來自於比亞迪，TOYOTA 並未明說。而如果採用此大眾型版本電池，與目前的 bZ4X 相比，續航里程將增加 20%，成本降低 40%，充電至 80% 只要 30 分鐘。

二、效能型電池

TOYOTA 將透過像是空氣動力學和重量減輕等技術，使效能型電池提供長達 1000 公里的續航里程，有望徹底解決車主里程焦慮的問題。而這款新電池組採用「方形」設計，具有更高的能量密度，相比現今 bZ4X 的電池製造成本便宜 20%，充電至 80% 只要 20 分鐘。

三、高性能型電池

此款新電池為「雙極鋰離子電池」，計劃將於 2027 年或 2028 年正式推出。新電池的優勢在於續航里程會增加 10%，製造成本降低 10%。

有別於上述「傳統電池」，TOYOTA 還要推出「固態電池組」

一、一般固態電池組

與「高性能型電池」相比，固態電池組的續航里程將增加 20%，達到 1200 公里。

二、高性能固態電池組

與「高性能型電池」相比，固態電池組的續航里程將增加 50%，達到 1500 公里。 {{promo_video}}

TOYOTA 最新釋出、最新設定的目標是到 2026 年，將開發一個專門製造電動車的「新電動車平台」，並推出 10 款新電動車車型。其中有可能最先亮相的是一款三排座椅式的 SUV，如果屆時新車在美國進行組裝，台灣就有機會引進。

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另外，還有純電 SUV（bZ FlexSpace）和轎跑式跨界電動車（bZ Sport Crossover），都是目前搶先曝光的新電動車型。而 TOYOTA 希望到 2026 年時，至少銷售 150 萬輛電動車，只不過光是特斯拉今年 2023 年第一季，就生產了 44 萬輛新車，交付了超過 42.2 萬輛，TOYOTA 的新電動車推出腳步，真的有必要再快一點！