北美充電標準（NACS）的議題已延燒數週，在福特汽車（Ford Motors）首先宣布加入特斯拉充電聯盟之後，隨後通用汽車（General Motors）及多家充電樁營運商，包括 ChargePoint、Blink 和 Kempower 也宣告將提供 NACS 轉接頭，為全球電動車車主提供更好的充電體驗。而近日也傳出 Stellantis 集團（旗下品牌有吉普 Jeep、寶獅 Peugeot、瑪莎拉蒂 Maserati 等）也正在評估是否採用 NACS 北美充電標準，特斯拉充電陣營可以說是越來越壯大。
Blink 在一份聲明中表示：「有鑒於特斯拉、福特及通用汽車最近發布的公告，我們清楚地見證了電動汽車的發展，由於技術不斷進步，各大廠商齊聚評估如何將戰略擴大。」也許未來還會有更多汽車製造商宣布同盟，即使 NACS 充電標準尚未被 CharIN（一間專注於所有形式交通工具電氣化的非營利管理機構）制定為標準。
近日有一篇文章提到，“開著新款 TOYOTA bZ4X 從紐約開到華盛頓特區再回程，9 個小時的車程居然需要 3 個小時充電！即使在還有 37% 電量的情況下，bZ4X 也拒絕超過 35 千瓦的充電速度。”相比之下，“一輛 Model Y 在整趟路程中只需要充電 30 分鐘。”馬斯克轉發了這篇貼文，並回覆：“他們應該加入 NACS 聯盟！“
They should join the NACS coalition!
— Elon Musk (@elonmusk) June 14, 2023
當然，NACS 轉接頭並不會使電動汽車充電速度更快，但若豐田也能採用 NACS 充電標準，將能為充電地點提供更多可行性，也能讓長途旅行更加輕鬆愉快。馬斯克除了拉攏歐美汽車製造商，現在也想“一統日本”了嗎？ {{promo_picture}}
豐田 TOYOTA 這家日本汽車巨擘，一直被外界認為純電動汽車領域過於落後，在本週宣佈將生產高性能固態電池之野心勃勃的電池計劃後，期盼可降低電動汽車生產成本並大幅改善續航里程，結果會如何？時間會證明，一起靜候佳音吧！
