以輕巧為特色的小車，在台灣一直以來都有死忠的粉絲，像是賓士旗下的SMART、BMW的MINI、還有雖然已經停產許久，但車主凝聚力超強、經常辦車聚的福斯金龜車。

這些 Size 小一號的汽車，除了找車位特別方便外，它們的造型別緻、識別度高，保證一眼就能看出是什麼品牌，而當中又以「 SMART 」的轉型幅度最為巨大。

好一陣子沒有新車消息的 SMART ，最近終於有發表會了，沈浸許久的它，竟然搖身一變，成為「全球第一個從燃油車全面轉型為純電動車的品牌」，轉型後的開山之作，就是 「 Smart #1 」，多麼簡潔有力。

如果你還用傳統的視角看這「老字號」的全新純電品牌，你可能下巴會掉下來，因為純電動車 #1（車款名稱真的就叫做 #1），不再只是那種只適合在都會區行駛的小車，更不是有人戲稱的買菜車，新車長寬高分別為 4270 mm、 1822 mm、 1636 mm，軸距為 2750 mm，可說是緊湊型的 SUV ，車型大小與 Mercedes-EQ EQA 較為接近，顯然走純電化路線後，已經跟以前的 SMART 完全脫鉤，當然這也是「有史以來」最大的一款 SMART 了。

「長大後」的 SMART ，動力表現也很令人驚喜， Smart #1 上市後推出兩種規格， Pro+ 續航力 535 公里， Premium 版的續航力則到 560 公里，而且在直流超充的模式下，不到30分鐘時間便可將電量由10%增至80%；新車最大功率可以達到 272 馬力，百公里加速 6.7 秒，最高車速可達 180 km/h。 {{promo_picture}}

車內部分質感與科技兼具，且維持德國賓士豪華品牌等級的高水準；像是復古風格的三幅多功能方向盤，搭載 12.8 吋懸浮式觸控中控螢幕和 9.2 吋液晶儀表板，同時內建許多非常實用的智慧系統，還有純電車容易忽略掉的娛樂功能。

這當中有幾項硬體設備我個人特別喜歡，而且非常實用，大大增加想購買的慾望，有 Beats 音響系統、智慧香氛系統、以及 64 色效果氛圍燈等，讓人坐進 #1 後，有種燈光美、氣氛佳、好好聞的歡愉感，尤其 B 柱位置上還鑲嵌了一個「STYLED BY Benz」的名牌 LOGO ，就是要凸顯它與賓士的連結關係。

過往的 SMART 因為長年虧損，於是在 2019 年的時候，賓士把 SMART 的 50% 股權，賣給了中國吉利汽車， 2020 年雙方正式成立合資公司，也為這個老品牌開啟了純電動化的復興之路，而 #1 是由賓士全球設計團隊做設計，中國吉利汽車負責研發跟生產，並銷往全世界。

由於吉利汽車擅長成本控制，所以為這台滿滿都是賓士基因的純電動車，帶來降價空間，更增加市場的競爭力；以中國大陸的售價來說，入門款車型大約是新台幣 86 萬起跳，規格等級最高的車型，再加上選配也不會超過新台幣 113 萬，這車價是不是讓人眼睛一亮。

果不其然，在中國大陸市場正式推出後的 24 小時內，新車訂單數就已經「破萬輛」，甚至一度造成下訂的 APP 系統卡卡，此瘋狂下單的「賣爆」景象就連特斯拉也沒見過，而新車預計於2022年12月交付。 {{promo_video}}

後記

就當 SMART 是賓士的「副牌」好了，竟然可以花不到新台幣百萬元就可以買到「賓士等級的純電車」，誰會不心動？

如果放在台灣市場肯定也會賣爆，只可惜目前 SMART #1 的策略，設計就是交由德國賓士，由吉利在中國大陸負責研發與生產，又礙於台灣現行法律，經濟部工業局以「中國大陸產製的汽車，對我國汽車生產替代性高，因此反對開放中國大陸車進口」為由，「禁止中國大陸製造之汽車進口來台灣」，因此台灣的消費者想入手 SMART #1 ，只能望穿秋水了。