汽車族「養車」的最大負擔之一，就是每年必繳的汽車牌照稅和燃料稅（汽燃費），而當前電動車經常說嘴比起燃油車「省很大」，關鍵因素之一就是電動車免繳牌照稅與燃料稅，然而「免稅」優惠只是一時，想對電動車課徵牌照稅（馬力稅）、燃料稅（汽燃費）的風聲經常傳出，究竟電動車還能享有多久稅金上的優惠，是電動車主、還有想入手電動車的人最關心的事。

一、電動車牌照稅（每年 4 月 1 日～30 日繳納）

政府為實現綠能產業創新，鼓勵民眾購買低污染車輛，針對電動汽車、電動機車，給予「免徵牌照稅」的優惠，免徵期限已延長過兩次，截至目前為止，最新延長至 2025 年 12 月 31 日。

但另一方面，政府從未放棄對電動車課徵牌照稅的念頭，而且頻頻釋出相關訊息；財政部就曾表明，「依使用牌照稅法第 3 條規定，使用公共水陸道路之交通工具，無論公用、私用或軍用，均應請領使用牌照並繳納使用牌照稅，電動車使用公共水陸道路，亦應依法繳納使用牌照稅。」交通部長王國材（2022.5.19）更直說，「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收。」

汽車牌照稅會隨著汽車引擎排氣量有所變化，但對電動車該怎麼徵收，政府已經訂出規範，其所依據的就是財政部賦稅署（2010.1.5）頒佈之《台財稅字第 09804584320 號行政規則》，確認電動車使用牌照稅將按馬達馬力數與排氣量對照表計徵，也就是俗稱的「馬力稅」。

相關報導：電動車牌照稅擬於2025年起開徵，但依照馬力課稅是否合理？ {{promo_picture}}

二、燃料稅（每年 7 月 1 日～31 日繳納）

燃料稅（汽燃費）部分，由於電動車以電能為動力，沒有燃料的問題，「免徵燃料稅」理所當然。但台灣的燃料稅，其實徵收目的主要是用在「道路養護」上，因此政府現行制度是採「隨車徵收」，始終不正名採用「隨油徵收」，原因就是考量電動車是「用路不用油」、或有些工具車是「用油不用路」。交通部長王國材（2023.5.24）就曾在立法院表示，「現在隨著未來上路的電動車愈來愈多，如果汽燃費改成『隨油徵收』，可能會收不到。」

電動車免徵牌照優惠

在看完兩種稅金的最新背景資料後，問題來了，大家開始憂心電動車的稅金優惠能維持多久？電動車免徵牌照稅的優惠還會再展延嗎？2026 年元旦開始就會開徵「馬力稅」嗎？原本就是標榜具有馬力優勢的電動車，以「馬力」為標準課稅合理嗎？

2050淨零碳排的目標

這一連串的疑問，如今沒人能給答案，主要還是要看 2024 年大選產生的新政府，有沒有決心實現「2050 淨零碳排」的目標，以及是否會展現態度，繼續透過補助等方法增加民眾購買電動車的誘因。

除此之外，台灣至今對電動車其實還是很不友善，台灣現在的電動車幾乎都仰賴進口，但台灣的進口車必須加上關稅（現行 17.5%）、貨物稅及營業稅等，還可能另外被課徵奢侈稅，在在導致台灣的電動車售價居高不下、高不可攀，也讓電動車在台灣汽車市場的市占率、普及率，與其他國家或地區相比，明顯落在後段班。