《前情提要》
台中市政府為了鼓勵民眾改換電動車，提前達到淨零碳排的目標（中央政府訂下 2050 年淨零排放），因此立下了一個超級亮眼、而且在全台灣各縣市中少有的「德政」，就是台中市府列管的公有停車場，其所屬的電動車停車格「停車免費、充電也免費」。
然而在「生命總會找到出口」的定律下，此一免費政策肯定也要讓它發揮到極大值，因此由少數特斯拉車主組成的「充電群組」，就利用群組、LINE 群的互通有無功能，相互回報充電樁使用狀況，並可從群組內預約充電，免去赴現場浪費時間排隊。只是大夥兒「喬」久了，就忘了這充電樁是「公家」的，最後搞到既不在群組內、又用不到充電樁的車主惋嘆「豈有此理」，加上「興風作浪」的媒體加肆報導，搞得靠選票才能上位的台中市政府為了想儘一切可能弭平負面聲量，只好無厘頭式的「開鍘」，宣布從今年七月一日起，「免費車格」成為歷史。這媽媽市長的「亮點」政策，就此熄滅，真是可惜！
充電車格一旦收費，豈不降低市民使用電動車的意願？
《BATTWAY》因此向台中市副市長黃國榮請願，詢問市府「此一收費政策，是否有改弦易轍的可能？讓免費充電車格成為台中市在全台灣的一大特色！」台中市副市長黃國榮表示，為了避免出現「搶用、霸佔公有充電樁」的情況，導致其他需要的電動車主無充電樁可用的窘境，七月一日起充電車格將從原本的「免費」，恢復為一個小時 40 元的收費，不過第一個小時會先優惠 20 元，接下來的每個小時再回復成每小時 40 元。
眼看大勢已去，但或許「使用者付費」還是種迫使讓電動車主充好電，可以儘速離開之最不聰明、但卻最直接的方式吧！
少了小確幸，但台中市政府還是有不少值得肯定、且領先其他縣市的地方。像是市府旗下財政局、地政局等機關，正盤點畸零地、以及目前還沒有要永久使用的空地，將進行設定用途的標租，希望充電樁業者、甚至外資機構能夠來台中租公有地、建置充電站，因為充電樁越多，一定能提高大家購買、換購電動車的意願，而且電動車的準車主們，也不用再為搶樁而反目。目前台中市以領牌數計算，大約有 4900 多輛電動車，即將突破 5000 輛關卡，台中市府希望能成為一個電動車充電最方便、充電樁最普及的城市！ {{promo_picture}}
以率先利用台中市政府位於南屯畸零地，建造充電站的 EVOASIS（源點科技）為例，除了祭出大家無從挑剔的 360 kW 快充樁，讓車主們 10 分鐘內，即可補滿 150~300 公里的行駛里程，甚至給出超優惠的充電費率，一度電平均 8.8~9.0 元，若儲值 1000 元再享 95 折，一度電僅需要 8.3 元，就是要讓家中無法自行安裝家用充電樁的朋友們，也能放心地使用電動車。
