在 OPEL 這個品牌中，「Astra」堪稱「長青級」車款，最早的第一代車「Astra F」於 1991 年 9 月推出，當時這款車在數年之後也引進台灣，甚至還進行了「國產化」，因此 Astra F 可是經歷過一段在台灣風光一時的拉風年代。
第一代 Astra F，有分為掀背車、轎車和旅行車版，而似乎「輪迴」的效應也在 OPEL Astra 發酵。時間來到了今日，Astra 已進入到第六代，由於第六代對 Astra 來說有特別的意義，因為除了出了燃油車，也提供 PHEV 插電式油電混合車，甚至是劃時代、Astra 有史以來第一款 EV 純電車型；Astra-e 純電車型，同時推出了 Astra Electric 掀背版車型以及 Astra Sports Tourer Electric 旅行版車型，彷彿是在跟第一代致敬！
Astra-e 採用 Stellantis 集團的 EMP2 V3 平台打造，與 Peugeot e-308 是相同的模組化平台。Astra-e 的電驅系統採用單電機前輪驅動，功率 115 千瓦，搭載 54 kWh 電池組，續航里程可達 416公里（WLTP），這成績比起 Peugeot e-308 還略為高一些。
預計 2023 年量產上市的 Astra-e，其誕生的另外一個「動力」，就是不想讓福斯汽車計畫在 2023 年推出的「ID.3 GTX 純電掀背車」專美於前。ID.3 GTX 預料將延續來自 ID.4、ID.5 的雙馬達動力系統，最大馬力可達 299 匹，0~100 km/h 加速 6 秒內完成。
就性能上比較，Astra-e 若沒有推出雙馬達動力車款，似乎與 ID.3 GTX 不在一個天平上，但不管如何，Astra-e 就要從 CP 值上勝出，在 2022 德國年度金舵獎 Golden Steering Wheel Award 中，OPEL Astra 就獲得了「5 萬歐元以下最佳車款」的殊榮與肯定！ {{promo_picture}}
Opel 台灣總代理歐吉汽車，目前針對 OPEL 旗下的新車，皆積極爭取引進台灣，加上德國原廠非常重視台灣市場，因此 Astra-e 未來上市後，勢必也會把台灣作為海外市場的重要據點之一。
