以色彩繽紛車色、嬌小玲瓏車型著稱的 NISSAN MARCH，在 2022 年 8 月，日本正式停售，結束它長達 40 年的歷史後，外界不斷盛傳在不久的將來，MARCH 將以純電動車之姿，再度出現在世人面前，而這一切的緣起，要回到 2022 年 1 月，由 NISSAN、雷諾、三菱共同舉行的記者會上，所釋出的一項訊息，該聯盟表示將以團體戰的方式，向歐洲推出小型電動車的計畫。

「NISSAN、雷諾、三菱聯盟」共有 5 個電動車專用平台，第一步計劃是要生產 35 款新型電動車。像是 NISSAN SAKURA、三菱 eK CROSS 出自 CMF-LCV（小型車專用）；NISSAN ARIYA 和 雷諾的 Megane E-Tech Electric 則採用 CMF-EV；至於今天的主角 NISSAN MARCH EV 則會從 CMF-BEV 電動車平台產出，2021 年發表的雷諾 R5 也是使用同一個平台。

其實 NISSAN MARCH 這款車在全世界開枝散葉的「孿生兄弟姐妹」不少，亞洲地區大多稱之為 MARCH，歐洲市場因為 MARCH 跟一家賽車公司撞名，於是稱之為「MICRA」，而第四代 MARCH 在國外其車款又取名為「Mykura」，但不管如何，這些車都是源自同一個母親，NISSAN MARCH 的設計團隊。

未來 MARCH 電動化之後，將以歐洲市場為主，也就是會是「NISSAN MICRA EV」，最快預計 2024 年推出，一樣是 NISSAN 設計，但是會在法國雷諾的 ElectriCity 建造。日本媒體推估短時間內並不會引進日本，因為 NISSAN 在日本市場已經有了 SAKURA 這款小型電動車，而且其銷售狀況極佳，只是礙於原料短缺，SAKURA 一直面臨著遲遲無法消化訂單的窘境。

NISSAN MARCH 與台灣的淵源極深，第二代 MARCH 於 1993 年正式登台，由裕隆汽車推出，前後佔據台灣車壇長達 27 年，一直到 2020 年 2 月受限環保法規等因素，正式下架停賣，那段 MARCH 風光歲月的「豐功偉業」不少，除了是一款價格親民（台灣最末代頂級款 MARCH 新台幣 60 萬元有找），讓許多機車族「有幸」可以擠身進入汽車四輪族的唯一選擇外，「MARCH不只是MARCH」這句成功的廣告詞，更讓它成為所有廣告系、傳播系教材中，讓學生「朝聖」的重要案例！ {{promo_picture}}

NISSAN 其實是世界上很早想做電動車的汽車企業，早在 1973 年就曾推出電動車，1983 年的時候NISSAN 更推出過 March EV，時間比特斯拉早了 30 年之久，可惜後來整個日本政策，讓企業都往氫能源方向發展而錯失良機，如今回頭不算太晚，而 NISSAN 在電動車發展方面與日本其他汽車大廠相比，暫居領先地位！