在台灣目前已經上市的純電動車，能選擇的品牌、車種屈指可數，而且車價肯定比燃油車高上許多，但儘管如此，很多想買汽車的人，還是會將「電動車」、「燃油車」同時納入口袋做比較，如果你也有選擇障礙，非常糾結於「到底燃油車好？還是電動車好？」的困擾時，那今天這篇文章絕對可以幫助你買到最合適、理想的汽車。

你「稅」了嗎？

很多買車的人往往忽視掉「稅金」問題，直到稅單寄到家裡的時候才驚覺，怎麼開個車子「税」如此的重，有新車貨物稅，還有燃料稅、牌照稅等等，原來開車的「隱性成本」這麼高，真的是讓人嚇到吃手手。

• 貨物稅、牌照稅

台灣為了推動「2050淨零排放」及國家永續發展政策目標，給了電動車兩大租稅優惠，包含「免課牌照稅」與「貨物稅減免」，原本皆是2021年底到期，後來再延長4年，最新優惠至2025年12月31日截止，而類似扶植電動車產業的補貼、利多，幾乎世界各國的政府態度都一樣。

但畢竟這兩個「免稅項目」是有時效性的，等哪天電動車的普及率已經到了理想狀態，優惠可能隨時被收走，所以可想而知電動車不可能一直佔盡便宜。

財政部在2010年就曾宣佈電動車的「使用牌照稅」是按照「馬達馬力數」來算，但是電動車的馬力，基本上都大於許多同價位的車輛，所以會出現一個必然結果，就是電動車要繳納的稅金一定比同級的燃油車來的多很多，似乎也有欠公平。 {{promo_picture}}

• 燃料稅

完全以電能為動力的充電汽車，又稱新能源車，當然免徵「燃料稅」，但其實政府徵收燃料稅，主要是用來維護道路與管理，雖然目前電動汽機車尚在萌芽階段，沒有徵收燃料費，但電動車跟其他車輛一樣在路上跑，沒有道理不用分擔「維護道路與管理」，簡言之就是沒道理「有使用道路」卻不需繳交燃料費。

這樣的檢討聲音不是沒出現過，交通部已經請運研所研議，是否要改採「全車重量、或者透過偵測設備紀錄車輛行駛里程」的方式來徵收，以希望能更確實體現道路使用者付費道路養護的公平性，甚至想把汽燃費改名為「道路養護費」，如此較能反應出道路的使用及破壞程度，也更符合納入電動車徵收的使用名目。

誰「較少」出狀況？

我們先拿燃油車跟電動車，在大多數國人心目中的翹楚做比較。

「賓士（Mercedes-Benz）」的品牌歷史已經超過140年，它跟「特斯拉（Tesla）」相比，根本是「超越阿祖級」的資歷，也就是說，燃油車已經是個成熟到不行的產品，但電動車還是個剛呱呱墜地的新產物，既然是新的產物，難免需要時間讓它繼續「演進」。

英國消費者組織「Which?」一項最新調查顯示，39%電動車主頭4年覺得車子有發生問題（當中有5%是車子故障或無法啟動），同樣感受的汽油車車主佔19%，柴油車車主則是29％。除此之外，電動車的維修時間也比燃油車多上許多，如果一旦出現「軟體」問題，維修時間起碼要5天以上。 {{promo_video}}

如果把時間軸拉長，電動車「理論上」會比燃油車的問題少一些，因為就結構上看，電動車沒有引擎、燃料系統、點火裝置等複雜的系統，也少了像是變速箱油、機油等潤滑油品帶來的間接影響，所以照理說應該更為可靠。但電動車的「電池」的確是個很讓人很害怕的不確定因素，國內許多特斯拉車主就曾遇過電池突然動力消失或故障的狀況，甚至還組成「TESLA動力電池瑕疵自救會」向原廠討公道。

到目前為止，電動車和燃油車放在你心中的天秤孰輕孰重？先不要急著下定論，在下一篇文章，我們要繼續就兩者的「使用與保養成本」進行PK。

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