許多開燃油車的駕駛人，在每個禮拜天，都會很注意下週油價漲跌的新聞，一旦漲幅稍微大些，各個加油站就會開始出現排隊加油的車潮。若比較電動車與燃油車的「使用成本」，首要議題當然就是各自所用的「電」以及「油料」的成本問題。
用「電」一定比用「油」便宜，這一點毫無懸念。在高油價時代，98無鉛汽油一公升破新台幣35元成了家常便飯，就連柴油也接近一公升新台幣30元的關卡。如果以車子的平均油耗，一公升跑10公里來算的話，粗略的算法，燃油車一公里大約是3塊錢左右。
至於充電車，分析台灣常見的幾款電動車，賓士EQC一度電大約跑4公里，特斯拉Model 3一度電可以跑5、6公里，Nissan LEAF一度電大約是6公里，至於BMW的電動車i3，因為碳纖維車體加上電池容量小，所以一度電可以跑到7公里。至於一度電是多少錢呢？就台電的合約內容，夏季的每度電費金額不得超過6.41元、非夏季則不得超過5.03元，因此我們用很粗略的算法，電動車跑一公里大約是新台幣1塊錢（這種算法其實不夠精準，因為電動車充電有所謂的「充電成本」）。
但純粹就這兩種車子的帳上數字比一比，顯然燃油車在這題上面，使用成本要比充電車「起碼翻倍」。
再來看看一些單位做出來的研究報告：
- 美國汽車協會（AAA）的研究顯示，如果以一年開15,000 英里（約24,000 公里）來計算，汽油車約要花費1,255美元（約3.5 萬元台幣）的油錢，反觀電動車只需要546美元（約1.5 萬元台幣）的充電費用，在這部分，電動車可省下近60%的開銷。
- 北美「消費者報告（Consumer Reports）」的研究，在長期持有下，電動車的確會比傳統燃油汽車便宜，其中，電動車每年比燃油車減少700-1,000美元的油錢。若以7年來計算，電動車平均可省下4,700美元的油錢（約新台幣13.4萬）。
另外一個必須比較的課題就是「保養成本」
沒有十全十美的車，只有符合自己需求的車
一般來說燃油車的定保檢查項目我們常說「五油三水」（五油：變速箱油、引擎機油、煞車油、動力方向機油、汽油。三水：水箱水、電瓶水、雨刷水），然而電動車只剩下「一油一水」（煞車油、雨刷水）。而且燃油車定期保養非常頻繁，原廠保養規矩又多，除了每次都需要更換機油等等的項目外，動不動就要幾公里建議做引擎清洗、跑幾公里又要換皮帶等，簡直就是錢坑，但為了自身的「行車安全」，車主往往也只能「被迫接受」。 {{promo_picture}}
至於電動車的保養體驗就好得多了，有特斯拉車主公布行使四萬公里的大保養價格，竟然只要新台幣7千元，裡頭需要更換的零件只有4個，總價一千出頭，其他的費用都落在技師的工時費用，難怪電動車的車主常有如此感嘆，充電車的保養費用簡直比「國產汽油小車」還要便宜。
就「保養」這課題上看，電動車與傳統車廠靠著後續定期保養維修盈利的作法完全對立，電動車的機件簡單、養車容易，幾乎不用特別保養，甚至特斯拉原廠都鼓勵車主「自己動手」，換一些需要定期更換的零件，例如冷氣濾網、雨刷條等。當今看來電動車最大的「罩門」就是「電池」，就好比手機電池一樣，它會有電池老化、電池健康度漸衰的問題。
芬蘭有位特斯拉車主，因爲Model S頻頻故障，送回原廠檢修，沒想到等了一個月，原廠竟然告知無法維修，只能換掉電池模組，而且金額高達新台幣63萬元，氣的他在車內放了炸藥、還有一個臉上貼著馬斯克照片的假人，連人帶車一起炸得粉身碎骨。這個舉動或許太過激，由於電池的技術還在不斷演進，大家不妨再給馬斯克一點時間，看看未來能不能造出「不會壞掉的電池」，如果這天能夠到來，屆時電動車就會有「絕對優勢」。
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