一篇德國媒體 《Automobilwoche》的報導指出，特斯拉柏林超級工廠雖然剛開工不久，但在三月的時候，每週已經可以生產 350 輛 Model Y 汽車。

其實就工廠剛開業的時候，特斯拉並沒有針對產量給予任何承諾，但現在的數字顯然可以感受到柏林工廠正在「拚了命的擴產」，照這樣的進度衝下去，四月底前產量提高到每週 1000 輛，年產量就可以上看到三萬輛電動汽車。
 

目前在柏林超級工廠生產的 Model Y ，都是配備著 2170 電池，但我們依稀記得，馬斯克先前表示過，特斯拉的目標是在「幾個月內」改用其新型的 4680 電池，很多人想問，究竟什麼時候可以看到續航力更強、搭載 4680 電池 的 Model Y 呢？

首先，先來科普一下什麼是 4680 電池？這個在2020年9月「特斯拉電池日」首次發佈的新型電池 「4680」，簡單說，其數字就是代表著它是直徑46mm，高度為80mm的圓柱形電池，這是特斯拉研發的第三代電池，此前採用的是 1865 電池和 2170 電池。相比前兩代電池， 4680 電池的體積來得大上許多。

既然電池體積變大了，也就表示它的效能提高了。 {{promo_picture}}

4680 電池的能量密度提升5倍（就是1顆抵5顆電池的意思），續航里程提升16%，輸出功率提升6倍，並且成本還降低了14%。但既然有這麼強大的電池問世，為什麼不趕緊裝進特斯拉的身體裡呢？顯然這裡面一定有「隱情」。

目前特斯拉 4680 電池的生產線主要設在加州費利蒙(Fremont)工廠，2022年1月的時候，特斯拉官方宣告已經製造出100萬個 4680 電池的消息，當時看到100萬這個數字，許多媒體與評論家跟著嗨起來，紛紛下了註解，認為特斯拉安裝 4680 電池的美夢不遠矣，但真正的實情，一方面就數字上看，100萬個電池其實僅能裝配 1041 輛 Model Y ，另一方面就是這顆大電池真的不是那麼容易製造。

特斯拉加州費利蒙(Fremont)工廠一開始嘗試製造 4680 電池時，起初的良率僅有15%～20%左右，到2021年與松下電池和LG新能源合作後，才將 4680 電池的良率提升到80%左右。

進入到2022年，工廠14條生產線的良率可以達到了92%，勉強符合量產的最低標準90%，否則良利率太差的話，是沒有經濟性的（ 2170 電池的良率是99%），那何時 4680 電池的良率可以穩定到讓特斯拉趕緊大刀闊斧的升級呢，目前有兩種說法：

1. 樂觀一點的消息指出，德國柏林工廠將在10月份停工三週時間，目的是為了調整生產線，全新導入 4680 電池進入造車流程。
2. 先前普遍認為要到2022年接近年底的時候，才能看到搭載 4680 電池的 Model Y 進行大規模量產。

馬斯克曾誇口 Model Y ，必定能拿下2022年全球電動休旅車的銷售冠軍寶座，其實在他心中的如意算盤，終極秘密武器就 Model Y 配上 4680電池 ，這除了紮紮實實的給予電動車的使用者更優質的體驗外，也可以說是讓純電動車又到了一個新的高度。 {{promo_video}}