近幾年台灣車主嚐到油電混合車「省油」好處的同時，也讓向來以油電混合技術為專長的 Lexus 所推出的車款，往往成為人氣指標，而且在進口車銷售排行榜上幾乎名列前茅，立於不敗之地。

為了不在純電動車的賽道上缺席，千呼萬喚之下， Lexus 終於推出了它第一款純電車 UX 300e ，姑且我把它稱為「試水溫」，因為 Lexus 這次的出手，似乎草率了點。
 

在認識 UX 300e 之前，我先下這麼一個註解，大家應該就心知肚明了：全新的 UX 300e 與我們熟悉的 UX 250h 「87分像」，更直白一點，根本就是從原本的油電車，直接轉成純電車，毫無任何懸念。

外觀方面，除了兩側車身上的純電動 ELECTRIC 字樣標識、以及的直流電/交流電充電口，其他就跟 UX 250h 如出一轍，包括主動開閉功能的前進氣格柵、專屬款式的空氣動力學輪框和低滾阻輪胎、L型的日間行車燈以及兩側獠牙式的霧燈裝飾等，可以說是維持 Lexus 既有的調性與風格。

至於內飾上，也與它的燃油車或油電混合車大致相同，純電車的雙前座椅多了通風功能，還多附贈方向盤與後座椅加熱，最妙的是 UX 300e 甚至連傳統排檔桿也留著，作為信號的傳遞媒介。 {{promo_picture}}

當然因為變成了純電車，所以電池模組就直接加掛在底盤下方，車子變重、重心變得更低，操控感可能也會不大相同，而且底盤高度降低有2公分之多，駕駛時可能要注意不要被路面障礙物刮到底盤，否則是會傷害到電池的。

動力方面，UX 300e 0到100km/h加速僅需7.5秒，續航力為400公里；充電效率方面，使用快充80分鐘可充至全滿，J1772一般充電座則是8小時可將電池從0%充到全滿。值得一提的是， UX 300e 就連在駕駛感受上，也蠻像混動或燃油車的， 因為車輛在鬆開電門時依然可以長距離滑行，能量回收強度與混動及燃油車的自然降速接近。

直接的「油轉電」， Lexus 是方便了，但似乎推出市場後的迴響並不如預期熱烈。

就日本而言，中國大陸與台灣向來是最買 Lexus 帳的海外市場，但對喜歡純電車的人來說，可能更要一個「全新」的駕車體驗，為了增加買氣，台灣部分祭出前50名入主 UX 300e 的車主，可獲得2年免費充電方案、以及1組家用充電器；中國大陸的行銷方案則是如有介紹別人來買 UX 300e ，除了買車的人可以得到免費家用充電樁和人民幣4000元（逾新台幣18000元）的充電券好禮之外，介紹的人還可以免費得到人民幣8888元（逾新台幣4萬元）的加油卡作為介紹禮，這應該是到目前為止，所有銷售純電車的品牌中「最大方」的吧。

但或許母公司豐田汽車也意識到這電動車的「第一仗」打得並不漂亮，所以決定在既有的型號（如NX、ES、LS等）之外，決定增設一個給 Lexus 純電動車專用的型號「RZ」，用全新的思維，充滿電力、整裝再出發。（後記：我個人倒是蠻擔心想出 UX 300e 這點子的人，現在下場如何？） {{promo_video}}