由和泰汽車代理的 TOYOTA 第一款全新純電休旅 bZ4X，於 5 月 17 日在台舉辦新車上市發表會，這次 bZ4X 在台灣幾乎與日本同步上市（只晚日本 5 天），可見滿街都是 TOYOTA 汽車的台灣市場，日本豐田汽車還是非常看重的！
為了跟上目前幾乎所有電動車品牌都採用的「線上銷售模式」，和泰汽車特別開發一款全新的手機 APP 「 TOYOTA 智慧購」，想要買車的人經由 APP 先完成預選，並支付 2 萬元訂金後才擁有預購權。
首波300輛（2022 年全年台灣也僅有這 300 輛的配額），只有一種規格、前驅 2WD，單一售價新台幣 159.9 萬元，配有 6 色選購；而為了開出紅盤、衝出訂單量，和泰汽車祭出只要在六月底前透過 APP 預選買車並完成新車交付的車主，就送交車禮「 2 萬元充電金」，等於是新車車價現折 2 萬元。
《 bZ4X 小檔案》
- 車長：4690 mm 軸距：2850 mm 車高：1650 mm 車寬：1860 mm
- 最大馬力：201 PS
- 電池容量：71.4 kWh
- 續航里程：626 公里（NEDC）
- 0-100 公里加速度：8.4 秒
- 傳動系統：前輪傳動
關於克服里程焦慮的問題， bZ4X 的充電系統適用國內最普遍之快充規格-CCS1，可負荷最高充電功率為 150 kW，常態充電至 80% 僅需約 30 分鐘，慢充規格則適用 SAE J1772；在充電網絡部分。 {{promo_picture}}
bZ4X 除了適用全台超過 1000 個公共充電站， TOYOTA 也在全台經銷商據點委由士林電機建置超過 80 個充電站，並與電網營運商 EVALUE 策略合作，提供總計超過 150 個快、慢充充電站；為了方便車主， TOYOTA 也為 bZ4X 提供了專屬的 APP「 TOYOTA bZ 」讓車主管理充電。
由於和泰汽車過去的銷售主力都是靠業務員賣車，即使 bZ4X 說好用 APP 線上購，但在 bZ4X 上市前，各網路社群、粉絲專頁、討論區、 Line 群組等，已經出現非常多的和泰汽車業務員， PO 文或是貼文指稱「如果想買 bZ4X 就找業務員」等類似內容，其中包括購車貸款、保險等等一條龍式服務都可以辦到好。
至於新車的「價格」上，透過業務員能否跟過往購車習慣一樣可以「講價」或是「凹贈品」那就不好說了，總之似乎可以感受到為了激出 bZ4X 的買氣，和泰汽車正線上線下各憑本事全力衝業績（再次提醒若想得到 2 萬元充電金交車禮一定要上 APP 購車）。
但就在 bZ4X 風光上市之際，其實關於它的負面黑函已經滿天飛了。
首先傳得沸沸揚揚的就是「 bZ4X 在冬天攝氏 -20 度以下無法充電」（如此低溫目前不會在台灣發生），但事實上豐田汽車原本針對 bZ4X 在天寒地凍的氣候下使用時的表述，就是必須讓電池到達合適的溫度，也就是所謂的預先加熱電池然後再進行充電，所以其實一點也不衝突；另外「黑」它的論述就是「 bZ4X 的快充時間，0~80% 竟然要 1 小時」（意思就是嫌它的快充時間不夠快），而究竟這「內容」打哪兒來？《 BattWay 》也為您獨家找到出處。 {{promo_video}}
大部分媒體報導上述內容，都說消息來自於「外媒」，結果這個所謂的「外媒」竟然就是 Twitter 上，一個訂閱人數只有 6 萬多人的自媒體《 INSIDEEVs 》， 而關於 bZ4X 的快充時間 0~80% 花 1 小時，就是該自媒體寫的「測試評論」，而從《 INSIDEEVs 》其他推文看，幾乎都是寫有關特斯拉的內容，怎麼會突然冒出一個 bZ4X 的測評也是蠻妙的。
