老一輩的人常把尊榮氣派、彰顯高貴身份的汽車稱作「黑頭車」，其實說的就是源自於美國通用汽車 GM 旗下的「凱迪拉克（Cadillac）」，過去曾由裕隆集團簽下代理權，短暫在台灣市場販售，然而銷售成績不盡理想，最後黯然退出台灣。

但喜歡凱迪拉克的人其實不少，更不乏名人、明星，像台灣有蕭敬騰，國外有世界上最有錢的運動員之一C羅（Cristiano Ronaldo）、以及中美混血女子滑雪好手谷愛凌（Eileen Gu）等，當然還有為數不少的殯葬業，把加長型的凱迪拉克當成是「送行車」；現在如果真想買凱迪拉克，台灣其實還買得到，靠的是貿易商或外匯車商引進。
 

在燃油車時代，凱迪拉克或許就銷量來說還滿憋的，但沈寂好一陣子的它，現在已經完全「脫胎換骨」，凱迪拉克宣告將徹底轉型，不再開發燃油車，並於 2030 年時將正式成為徹徹底底的純電動車品牌，因此凱迪拉克的首款純電動車「LYRIQ」至關重要。
 

LYRIQ 其實在 2021 年 9 月中就在美國開放第一次預購，結果首批限定車型 Debute Edition，前後只花了 19 分鐘就完售，而就在首批即將於 2022 年第二季交付之際，第二批 2023 年式的 LYRIQ 預購活動在五月中展開，開放預購的當天花了四小時，就已經把這款車的今年度產量全部售罄，雖然凱迪拉克沒有公布究竟賣出多少輛，但通用汽車曾經告訴供應商準備今年生產 25,000 輛 LYRIQ。
 

凱迪拉克 LYRIQ 定位為中大型的純電SUV，先不看數據，就整體視覺感受如同以往凱迪拉克給人的感覺一樣「車子真的很大」，從 5003mm、1977mm、1637mm 的車身尺寸來看，若與其他車對比，比 BMW 的 X5 小，但是比賓士 GLE、Audi Q7 都來得大。
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LYRIQ 搭載 GM 集團所研發的 Ultium 專屬模組化底盤平台，美規有兩款車型，後輪驅動與全輪驅動，後輪驅動車款早先一開始的售價為美金 59,990 元，換算成新台幣約為 178 萬元左右。

但現在 2023年式的後輪驅動價格已經調漲成美金 62,990 元起（新台幣約 187萬元），預計 2022 年秋季交付；全輪驅動車款售價則為美金 64,990 元起（新台幣約 193萬元），預計 2023 年初交付。很明顯的，Lyriq 就售價上很明顯的就是咬著特斯拉的 Model Y，接下來就看「性價比」誰較能獲得消費者青睞。

關於動力與續航上，LYRIQ 有一定實力。

後輪驅動版本，2023 款凱迪拉克 LYRIQ 配備 100 kWh 電池組以及後置電動機，最大輸出功率為 340 hp (254 kW / 345 PS) ，最大扭矩為 325 lb-ft (440 Nm) ，這種配置最大續航範圍為 312 英里（502 公里）。至於全輪驅動版本，凱迪拉克將在發布前公佈更多細節，但該公司先前曾表示，該車型將配備兩台電動機，總輸出功率約為 500 hp（373 kW/507 PS）， Lyriq 的四驅牽引力高達 3,500 磅（1,588 千克）。
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說到「顏值」部分，LYRIQ 的車頭採用了純電動車型主流的封閉式前緣設計，猶如「黑色水晶盾牌」，但同時又設計了 58 條發光帶刻畫出極具科技感的格柵樣式，將未來美學和傳統凱迪拉克風格融合得恰如其分；另外，新車也明顯保留了凱迪拉克品牌該有的特色，像是如「淚眼般的大燈」頭燈組，還有車身到處都是非常凌厲的線條，承襲了凱迪拉克經典「鑽石切割」的家族設計。

內裝部分，更讓人有種「物超所值」的奢華感。

LYRIQ 提供 33 吋對角高級 LED 顯示螢幕，9K 畫素、10 億種色彩，加上搭載高通旗艦級 8155 芯片運算超流暢，而且在單個連續螢幕中，角度還會向著駕駛員彎曲，視覺舒服沒死角；座艙內還有一個帶襯裡的「珠寶盒」、一個有滑動抽屜和寬大的箱子，作為手提包、電子設備和其他貴重物品的放置處，另外還有晶鑽電控旋鈕、26 種變化的室內氣氛燈、全景玻璃車頂等等，在在維持了凱迪拉克品牌應有的高品質。

凱迪拉克目前在美國田納西州的 Spring Hill 建造 LYRIQ 的生產線，並斥資 23 億美元在附近建設電池製造廠，並以此為基礎擴大生產計畫。

凱迪拉克雖然在純電動車的競賽上姍姍來遲，但不像其他傳統車企常以「油改電」的模式推出純電車，凱迪拉克走的是全新的純電平台架構打造，並且屬於重新研發設計全新車型，當然現在入局確實是稍晚了一些，但頗有讓人耳目一新的驚豔感，我個人感覺是特斯拉又一個難纏的對手出現了！ {{promo_picture}}