緊跟著世界漲價的腳步，台灣特斯拉在 5 月 27 日的時候，「又」調漲了 Model 3 的售價；Model 3 Long Range 漲了 82,000 元售價為 2,153,900 元，Model 3 Performance 則一口氣大漲 98,000 元來到 2,434,900 元，漲幅約為 4%，幅度並不小，這不僅是 2020 年以來的「第五度」調價，也讓普羅大眾距離特斯拉越來越遙遠。
 

現在有一群「微型電動車」，知道當紅炸子雞-特斯拉並不好惹，如果要祭出相當於特斯拉同等級的產品，肯定是硬碰硬，必須陷入一番苦戰，俗話說「星星之火可以燎原」，這些馬斯克不看在眼裡的小型電動車，正在世界各地開枝散葉，而且一台比一台搶眼，每每一亮相立刻就是「買氣爆棚」，當中有三款人氣小電車，它們有個共通點，就是其品牌經銷商台灣就有，真的很期待台灣可以趕快引進。

CITROËN 雪鐵龍 Ami

吸睛度百分百的 Ami，只有兩人座位，2.4公尺長、1.4公尺寬的窈窕身材，能夠輕鬆地在狹窄的道路上穿梭，停車位也只需要平常標準尺寸的一半就容得下它。

Ami 生來不是為了飆車跑快，所以那些百萬以上等級的電動車常拿來誇口的零到百公里加速度或是續航力， Ami 一點都不在乎；強調「慢活」的 Ami，車身前面下方，是一個 6kW 電機和 5.5kWh 的電池組，最高時速 45 公里，單次充電最大續航里程約為 74 公里，而容量 5.5kWh 的電池組，通過 220V 充電充滿一次需要 3 個鐘頭時間。

而原生父母把 Ami 設計得外型迷你、跑得不快、所有車子該具備的「規格」它都小上一號的另一個重要原因，就是為了規避成人駕車的法令，所以在歐洲聯盟（歐盟），只要年滿 14 歲的人都可以開它，並不需要另外再拿駕駛執照。 {{promo_picture}}

自從 Ami 2020 年投產，同年 6 月開始銷售後，地主國法國已經賣出超過兩萬輛，希臘愛琴海上一座名為 Chalki 的小島也見得到它的蹤跡，當地警察及海岸巡邏隊甚至拿它作為警車，你可能會懷疑這樣怎麼追得上歹徒，全是因為 Chalki 只是個 26 平方公里的小島，微型電動車使用起來剛剛好。

2021 年 9 月底，在英國眾多消費者的敲碗聲中，Ami 在英國也開始開放預購，不到一個月時間已經湧進超過 1.4 萬輛訂單，但受限於供貨排程，英國市場一直等到 2022 年 5 月底才正式上市，狹著 7695 英鎊（約新台幣 28.5 萬元）的入手價，英國一上市就賣瘋了。

事實上，Ami 除了擁有基本款兩人座以外，還推出貨運版（My Ami Cargo），也就是拆除副駕駛的位子，其空間改成載貨使用，如此容積量可以達到 396 公升，在疫情當道的現在，無論是用來當快遞、運送貨品，或是時下最夯的美食外送服務都非常合適，尤其 Ami 的迴轉半徑只有 3.6 公尺，機動性及靈活性跟摩托車沒兩樣。

大家對 Ami 的肯定與追捧隨處可見，葡萄牙一個非汽車類，是以科學、技術和創新為主的雜誌《Exame Informática》，就評定雪鐵龍 Ami 是「年度最佳產品」，內容這麼寫道：「Ami 已經超越了家用汽車或公路旅行等等的代步工具，它可說是代表城市交通的未來，它的優點在於車體結構恰到好處、價格合理、非常環保、易於操作且擁有成本低。」

的確，就先天條件，Ami 是款「限定在城市內通行使用的交通工具」，是個純電動、零排放、個性化、安全可靠的代步產品，而且由於車體嬌小，Ami 相較於其他正常體型的車子，已經佔用盡可能少的公共空間了。 {{promo_video}}

審視台灣的用車環境，光以現行法令來說，台灣就不像歐盟那麼靈活，Ami 當前是不可能在台灣上路，等哪天台灣覺醒懂得順應世界潮流，配合修法讓這些微型電動車合法上路後，再來就是台灣經銷商需要積極動作，多引進小型電動車產品，我在此大膽預測，只要有任何一款微型電動車在台上市，當下的銷售量不僅超越特斯拉，更能遙遙領先所有市面上的任何一款純電動車產品，請大家拭目以待。