美國《財富（FORTUNE）》雜誌最新公佈 2022 年「世界 500 強企業」排行榜（比的是 2021 年的全年成績），當中與汽車相關的企業（包含車企以及輪胎等零部件公司）共有 33 家，「福斯汽車」位在榜單中的第八名，是所有汽車類公司的「一哥」；但勇奪最佳進步獎的則是「特斯拉」，從 2021 年的 392 名一次躍升 150 名，到達 242 名，真可謂是爆衝式成長！

500 強企業名次高低，比的是「營收」，但一家公司賺不賺錢得看「利潤」才行，賓士汽車的利潤在 2021 年達到 272 億美元，成為所有車企中最賺錢的公司；以賓士去年全球銷量達 240 萬輛車來計算，賓士每賣出一輛車，就能帶來大約 1.1 萬美元（大約新台幣 33 萬元）的利潤，實在是「賺狠大」，也讓人不禁恍然大悟，原來馬斯克一直在跟賓士的利潤率看齊！（就是要酸特斯拉一直漲價）

目前賓士汽車在台灣販售的純電動車，僅剩轎車型 EQS 獨撐，原本第一款上市的電動休旅車 EQC 已於七月份功成身退。

EQS 續航里程高達 770 km，擁有 333 匹性能卓越的馬力，同時具備超高功率達 200 kW 的充電系統，使用快充，大約半個多小時就可以充滿電。

新車外觀上，車頭擁有賓士純電動車識別度最高的夜幕星芒式水箱護罩、流線弓形車身設計、隱藏式車門把手，以及 3D 螺旋式立體尾燈，但比較妙的是，如果玻璃與天窗要使用「防紅外線隔熱隔音玻璃」竟然要加價新台幣 73,000 元，如果不加價購的車主，酷暑當頭，那不是就要感受純天然排毒（汗流浹背）或是全靠隔熱紙來防曬了？ {{promo_picture}}

內裝部分，除了擁有環景式內裝照明（64 色氣氛燈），最大的亮點，莫過於非常具有科技、未來感的 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕。

而目前台灣賓士官網主推的是 EQS 450+ PIONEER 先鋒版，0 到 100 km/h 6.2 秒、後輪驅動，售價為新台幣 553 萬元起；如果想訂這款車的車主，目前台灣賓士都沒有現貨，新車最快也要等到明年農曆年過後才能交付；而最高規的 EQS 580 4Matic，售價則為新台幣 415 萬元起。

另外賓士性能車型 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+，0 到 100 km/h 3.8 秒，全輪驅動，售價新台幣 810 萬元起，連同未正式引進台灣的 EQE、EQB 及 EQA，經銷商都可以開放接單，只是 EQE、EQB 及 EQA，經銷商尚無法確定最終售價。

以車價可能是最親民的 EQA 來說，EQA 250 是與油車 GLA 共享平台所打造的純電休旅車，採前置馬達，前輪驅動設定，輸出為 190 匹馬力，極速為 160 km/h，WLTP續航力為 426 公里，台灣售價可能落在新台幣 220 萬元至 250 萬元左右，而這款車 2021 年 1 月最早在歐洲上市時大約只要新台幣 190 萬元，短短不到兩年時間，車價竟然就漲了這麼多！

眼看特斯拉 Model Y 熱賣，賓士汽車眼紅到不行，決定要以 EQA 250 PK Model Y 以及福斯電動車的熱賣款 ID.3，並且複製「特斯拉模式」，EQA 250 除了原本在德國工廠生產之外，現在也交由「北京奔馳」進行中國在地化生產，除了藉此強攻中國市場，未來也希望與特斯拉的上海超級工廠一樣，由「北京奔馳順義工廠」衝刺賓士電動車的產能，既可內銷中國，又可外銷全世界。 {{promo_video}}